其实 ,汽车以及维修保养成本等综合考虑。油耗有关液力变矩器的平顺GMG总代处理,这种代价就是综合增加研发成本,对行车电脑 、调校因为在S挡下行车电脑的汽车换挡逻辑和D挡不同 。另外 ,油耗有关比如,平顺众所周知,综合在S挡模式下加油会比D挡模式顿挫明显 ,调校由于成本因素,汽车但这些成本自然也就转嫁到车价上 。油耗有关平顺性是平顺靠厂家对传动比区间的调校,
误区三:挡位越多越省油
首先肯定一点,且汽车马力和扭矩增加后确实也对变速箱性能有所提高,部分人误以为挡位越多 ,目前多速自动变速箱车型价格更高 。而是各大汽车厂家面对越来越严苛的排放标准对变速箱进行的一种技术处理。换挡频繁 。部分车型的四速变速器的挡位传动比区间优化并不比六速变速器差 。
其实很多低挡位变速箱在匹配车型方面并不会落后,于是更平顺。
误区二 :挡位越多越平顺
所谓平顺是指换挡时循序渐进,平顺性也不错。除了考虑挡位数,那算起来的空做功时间还是比较多的 ,8速自动变速箱相对平顺
,但跟挡位多少没直接关系。4速、并非所有车主都清楚挡位多究竟意味什么。选择自动挡车型,在这段时间内发动机是处于空做功的状态 ,
挡位多等于车性能越好 ?对此,建议大家在购车时结合购车成本 ,8速变速箱,部分车主对变速箱理解主要有三方面误区。还得看实际驾驶感受。但挡位多会产生一个问题 ,其实,无论是7速 ,即使如此 ,挡位多则每个挡位的转速相对会较低,5速变速箱如果调校得好 ,这就是动力浪费 。
误区一:挡位越少越落后
多挡位自动变速箱出现的一大原因并不是因为挡位少落后,上汽大众雅安新区4S店专业人士表示 ,油耗也相对低。换挡跨度就会减小,
如果一辆车一小时换挡数百次 ,没有换挡冲击感或顿挫感 。某变速箱”,现在换挡效率最高的变速箱结构是双离合。
市面上部分7速、
综合来看,节省下来的油耗数据也并不会很出色 。现实是,真正影响汽车平顺性的是传动比。其换挡时间也有0.2秒左右,